Il corretto metodo di funzionamento della flessibilità del caricatore può essere riassunto come segue: uno è leggero, due è stabile, tre è separato, quattro è diligente, cinque è cooperativo e sei è severamente vietato.
Uno: quando il caricatore è in funzione, il tallone viene premuto sul pavimento della cabina, la pedana e il pedale dell'acceleratore vengono mantenuti paralleli e il pedale dell'acceleratore viene premuto leggermente.
Secondo: quando il caricatore è in funzione, l'acceleratore deve essere sempre stabile.In condizioni operative normali, l'apertura della farfalla dovrebbe essere intorno al 70%.
Tre: quando il caricatore è in funzione, la pedana deve essere separata dal pedale del freno e posizionata in piano sul pavimento della cabina senza premere il pedale del freno.I caricatori lavorano spesso su cantieri irregolari.Se il piede viene tenuto sul pedale del freno, il corpo si muoverà su e giù, provocando la pressione accidentale del pedale del freno da parte del conducente.In circostanze normali, utilizzare il metodo della decelerazione controllata dell'acceleratore per controllare le condizioni del motore e i cambi di marcia.Ciò non solo evita il surriscaldamento del sistema frenante causato da frenate frequenti, ma rende anche comoda la rapida accelerazione del caricatore.
Quattro: Quando la pala è in funzione, soprattutto quando è in funzione la pala elettrica, la benna deve essere riempita di materiali tirando ciclicamente le leve di sollevamento e di comando della benna quando l'acceleratore è stabile.La trazione ciclica della leva di sollevamento e della leva della benna è chiamata “stupida”.Questo processo è molto importante e ha un grande impatto sul consumo di carburante.
Cinque: La coordinazione è la cooperazione organica tra le leve di sollevamento e di controllo della benna.Il tipico processo di scavo per una pala caricatrice inizia con l'appoggio della benna sul terreno e la sua spinta costante verso il cumulo.Quando la benna incontra resistenza quando è parallela alla pala, si dovrebbe seguire il principio di sollevare prima il braccio e poi chiudere la benna.Ciò può efficacemente evitare la resistenza sul fondo del secchio, in modo che una grande forza di sfondamento possa essere esercitata completamente.
Sei: in primo luogo, lo slittamento dei pneumatici è severamente vietato.Quando il caricatore è in funzione, i pneumatici scivolano quando l'acceleratore colpisce la resistenza.Questo fenomeno è solitamente causato da un utilizzo improprio del conducente, che non solo aumenta il consumo di carburante, ma danneggia anche i pneumatici.In secondo luogo, è severamente vietato inclinare le ruote posteriori.A causa della grande forza di sfondamento del caricatore, l'autista è solitamente impegnato a spalare terreno e montagne rocciose.Se non eseguita correttamente, le due ruote posteriori possono facilmente staccarsi da terra.L'inerzia di atterraggio dell'azione di sollevamento causerà la rottura delle pale della benna e la deformazione della benna;quando la ruota posteriore è sollevata molto in alto, è facile causare la rottura delle saldature del telaio anteriore e posteriore e persino la rottura della piastra d'acciaio.In terzo luogo, è severamente vietato imporre misure restrittive sulle azioni.Quando si spalano materiali ordinari, il caricatore può essere utilizzato nella marcia II ed è severamente vietato eseguire un impatto inerziale sul mucchio di materiale sopra la marcia II.Il metodo corretto consiste nel cambiare la marcia in I in tempo quando la benna è vicina al cumulo di materiale per completare il processo di spalatura.
Orario di pubblicazione: 15 dicembre 2022