Il corretto metodo di funzionamento della flessibilità del caricatore può essere riassunto come segue: uno è leggero, due è stabile, tre è separato, quattro è diligente, cinque è cooperativo e sei è severamente vietato.
Uno: quando il caricatore è in funzione, il tallone viene premuto sul pavimento della cabina, la pedana e il pedale dell'acceleratore vengono mantenuti paralleli e il pedale dell'acceleratore viene premuto leggermente.
Secondo: quando il caricatore è in funzione, l'acceleratore deve essere sempre stabile. In condizioni operative normali, l'apertura della farfalla dovrebbe essere intorno al 70%.
Tre: quando il caricatore è in funzione, la pedana deve essere separata dal pedale del freno e posizionata in piano sul pavimento della cabina senza premere il pedale del freno. I caricatori lavorano spesso su cantieri irregolari. Se il piede viene tenuto sul pedale del freno, il corpo si muoverà su e giù, provocando la pressione accidentale del pedale del freno da parte del conducente. In circostanze normali, utilizzare il metodo della decelerazione controllata dell'acceleratore per controllare le condizioni del motore e i cambi di marcia. Ciò non solo evita il surriscaldamento del sistema frenante causato da frenate frequenti, ma rende anche comoda la rapida accelerazione del caricatore.
Quattro: Quando la pala è in funzione, soprattutto quando è in funzione la pala elettrica, la benna deve essere riempita di materiali tirando ciclicamente le leve di sollevamento e di comando della benna quando l'acceleratore è stabile. La trazione ciclica della leva di sollevamento e della leva della benna è chiamata “stupida”. Questo processo è molto importante e ha un grande impatto sul consumo di carburante.
Cinque: La coordinazione è la cooperazione organica tra le leve di sollevamento e di controllo della benna. Il tipico processo di scavo per una pala caricatrice inizia con l'appoggio della benna sul terreno e la sua spinta costante verso il cumulo. Quando la benna incontra resistenza quando è parallela alla pala, si dovrebbe seguire il principio di sollevare prima il braccio e poi chiudere la benna. Ciò può efficacemente evitare la resistenza sul fondo del secchio, in modo che una grande forza di sfondamento possa essere esercitata completamente.
Sei: in primo luogo, lo slittamento dei pneumatici è severamente vietato. Quando il caricatore è in funzione, i pneumatici scivolano quando l'acceleratore colpisce la resistenza. Questo fenomeno è solitamente causato da un utilizzo improprio del conducente, che non solo aumenta il consumo di carburante, ma danneggia anche i pneumatici. In secondo luogo, è severamente vietato inclinare le ruote posteriori. A causa della grande forza di sfondamento del caricatore, l'autista è solitamente impegnato a spalare terreno e montagne rocciose. Se non eseguita correttamente, le due ruote posteriori possono facilmente staccarsi da terra. L'inerzia di atterraggio dell'azione di sollevamento causerà la rottura delle pale della benna e la deformazione della benna; quando la ruota posteriore è sollevata molto in alto, è facile causare la rottura delle saldature del telaio anteriore e posteriore e persino la rottura della piastra d'acciaio. In terzo luogo, è severamente vietato imporre misure restrittive sulle azioni. Quando si spalano materiali ordinari, il caricatore può essere utilizzato nella marcia II ed è severamente vietato eseguire un impatto inerziale sul mucchio di materiale sopra la marcia II. Il metodo corretto consiste nel cambiare la marcia in I in tempo quando la benna è vicina al cumulo di materiale per completare il processo di spalatura.
Orario di pubblicazione: 15 dicembre 2022